5月7日，隨著最后一泵混凝土的注入，西十高鐵（陜西段）首孔移動(dòng)模架現(xiàn)澆梁順利完成澆筑，這標(biāo)志著西十高鐵漫川關(guān)福銀高速立交特大橋上部結(jié)構(gòu)施工正式拉開帷幕。

西十高鐵是國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)主骨架和中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分，是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)中重要的一“捺”，線路西起陜西省西安市，向東南穿越秦嶺山脈，終到湖北省十堰市。正線全長(zhǎng)255.7公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)，建成通車后，西安至十堰實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá)，西安至武漢將縮短至2.5小時(shí)。

漫川關(guān)福銀高速立交特大橋位于山陽縣漫川關(guān)鎮(zhèn)，全長(zhǎng)1423米，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，為雙線無砟軌道高速鐵路，是西十高鐵（陜西段）施工難度最大，施工工藝最復(fù)雜的橋梁。梁體采用移動(dòng)模架施工，最高墩57米，整機(jī)采用兩跨式三支腿前后對(duì)稱結(jié)構(gòu)，具備快速反向施工能力。（李志強(qiáng)）

(責(zé)編：李志強(qiáng)、吳超)

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