10月18日，X9043次中歐班列從西安國際港站駛出。賈智煒 攝

10月18日，X9043次中歐班列從西安國際港站駛出，滿載著新能源汽車、機械設備等貨物，一路向西經(jīng)里海運輸走廊，開往阿塞拜疆的巴庫，這是今年中歐班列（西安）開行的第126列跨里海通道班列。

據(jù)國鐵集團最新數(shù)據(jù)顯示：今年1月至9月，中歐班列（西安）開行達到4041列，同比增長33.4%；運送貨物總重456.4萬噸，同比增長28.5%；發(fā)送箱42.3萬標箱，同比增長29.4%。

跨里海通道班列常態(tài)化開行

“之前是每兩天開行1列，現(xiàn)在是每周開行6到7列。” 國鐵西安局西安國際港站助理值班員鐘書恒介紹，目前，跨里海國際運輸走廊中歐班列已基本實現(xiàn)每日一班的常態(tài)化開行。

為進一步提升中歐班列（西安）黑海段“鐵海聯(lián)運”的銜接能力，中國鐵路西安局集團有限公司與西安自貿港建設運營有限公司加強合作，優(yōu)化“跨里海、黑海—歐洲”線路，采用“專線專用”的集裝箱船（300TEU）替代黑海公共船期，提高“鐵海聯(lián)運”的轉運效率，進一步縮短中歐班列（西安）歐洲段運輸時間。

10月18日，X9043次中歐班列從西安國際港站駛出。賈智煒

如今，從西安到德國曼海姆，通過跨里海、黑海運輸走廊僅需29天，未來可進一步縮短至25天左右，運輸時間相比全程海運節(jié)省一半以上。

中歐班列（西安）實現(xiàn)質效“雙提升”

“中歐班列（西安）境內外全程時刻表班列因其時效快、班列穩(wěn)定，受到了貨主們的青睞。”西安鐵路局西安西站安全生產(chǎn)指揮中心主任李保洲介紹，全程時刻表班列平均每柜貨值較常規(guī)的中歐班列提升了41%。

據(jù)悉，自今年6月15日起，中歐班列（西安—杜伊斯堡）境內外全程時刻表班列從之前的每周“兩去一回”增加至“四去三回”，成為全國開行密度最大的全程時刻表班列。截至10月17日，中歐班列（西安）全程時刻表班列已累計開行306列。

中歐班列發(fā)車前，調車作業(yè)人員確認機車車輛連掛狀態(tài)。賈智煒 攝

“從前，服裝、家具、家電等‘老三樣’大量出口，現(xiàn)如今，新能源汽車、鋰電池、光伏產(chǎn)品等外貿‘新三樣’搭乘著咱們的中歐班列銷往全球。”對于這些年中歐班列（西安）運輸貨品種類的變化，李保洲頗有感觸。

目前，已有1.7萬家企業(yè)搭乘過中歐班列（西安），387家陜西企業(yè)使用中歐班列（西安）進出口貨物。

對外開放物流通道日益完善

如今，中歐班列（西安）已常態(tài)化運行國際干線18條，實現(xiàn)亞歐主要貨源地全覆蓋，面向中亞、南亞和西亞國家的重要對外開放通道加快形成。

今年以來，中歐班列（西安）的運行效率也不斷提升。西安—烏茲別克斯坦塔什干中亞線路，限時班列已穩(wěn)定開行，時效由13天縮短至9天；西安—伊朗德黑蘭西亞線路，已開通每周1列限時班列，時效11天左右；向南與西部陸海新通道聯(lián)合，到東南亞國家的運輸時效不斷提高。

西安國際港內一片繁忙，滿載貨物的集裝箱在此集結。賈智煒 攝

同時，中國鐵路西安局集團有限公司進一步加強內陸貨源集結，中歐班列集結分撥時間從8.5天壓縮到了4.4天，鐵路場站內作業(yè)時間由889分鐘壓縮到了302分鐘。

截至目前，西安國際港站已拓展省內、省外“+西歐”集結線路24條，中歐班列內陸集結中心作用進一步凸顯，吸引東南沿海外貿企業(yè)、物流企業(yè)及電商企業(yè)落戶西安。

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