西安地鐵10號線水流站站臺（9月30日攝）。

　　“坐在無人駕駛的地鐵車廂里，車廂外是呼嘯而過的光影隧道，車廂內是悠揚的報站背景音樂《蒼蘭訣》，這一刻感覺歷史和科技深度交織。我們仿佛穿越時空，來到了盛唐。”9月28日，中央音樂學院民樂系的胡樂迪和家人乘坐西安地鐵10號線時有感而發(fā)，“作為國家中心城市和新一線城市，西安不僅歷史文化底蘊厚重，還在科技創(chuàng)新與產業(yè)升級的道路上闊步前行，展現出強勁的實力與廣闊的發(fā)展前景。”

　　地鐵既是城市綜合立體交通體系的重要組成部分，也是城市現代化水平的重要標志。從2011年9月西安地鐵首線開通，到2020年12月“3線齊發(fā)”，再到今年9月實現11條地鐵線路開通運營、運營里程達到353千米，西安地鐵全線網建設步伐不斷加快。

　　“智慧車站”助力服務水平再提升

　　“您好，我是智能云站務員‘青青’，請問有什么可以幫您？”9月28日，西安地鐵6號線郭杜西站一位特殊的站務員，吸引了乘客許君民和5歲的女兒。

　　作為一款結合人工智能與虛擬真人形象的高科技產品，“青青”兼具觸摸屏幕操作和語音交流操作模式。當有乘客靠近它時，可視屏上會自動顯示智能云站務員形象，乘客提出問題時系統會自動判斷語義，并定位到對應的業(yè)務界面。乘客點擊屏幕上的“換乘查詢”“票價查詢”“首末班車時間”“線網圖”等按鍵，系統可跳轉到相應的功能頁面。

　　“像‘青青’這樣的‘黑科技’，在西安地鐵站還有很多。”西安市軌道交通集團運營分公司運營三中心副經理楊洪介紹，“作為國內首條全線采用智慧安檢系統的地鐵線路，西安地鐵6號線通過智能識別、智能判圖、集中判圖、智能聯網等技術，可實現人、物智能同檢。同時，供行李通過的檢測儀出入口加裝了監(jiān)控，確保市民乘客的人身和財產安全。”

　　“科技創(chuàng)新”加速培育新質生產力

　　“平時開車出行可以用手機導航，輕松避開‘紅色路段’，現在地鐵‘客流監(jiān)測預警系統’也實現了這個功能。西安地鐵以‘智慧地鐵’為發(fā)展目標，依托前沿技術，創(chuàng)新打造并推出了‘客流監(jiān)測預警系統’，讓地鐵運營更安全、市民乘車更高效、運營服務更智能。”楊洪說。

　　“現在地鐵車站的‘智能客服中心’功能太豐富了，盡管對老年人來說操作起來還有些困難，但它特別暖心地設計了‘召援’按鈕，一按就有工作人員來提供服務，特別人性化。”72歲的董桂辛說，西安地鐵的裝修越來越精致，不僅融入了歷史文化元素，還充滿了科技感。

　　今年4月30日，西安地鐵客運量491.7萬人次，這和西安地鐵持續(xù)加大科研投入密不可分。2023年初，陜西軌道交通集團與西安交通大學聯合組建了軌道交通未來技術創(chuàng)新研究院。該研究院是企業(yè)作為投資主體、管理主體、需求主體、經營主體，與高校聯合打造的“四主體一聯合”新型科技創(chuàng)新平臺，首批公布的車輛牽引與智能運維、信號與智能調度、智慧服務等5個研究方向，涉及33個城市軌道交通科技創(chuàng)新項目，由西安市軌道交通集團負責科創(chuàng)項目研發(fā)應用的全過程管理。

　　“研究院成立以來，各項目進展順利。依托科技力量，西安地鐵將為廣大乘客營造更智慧舒適的出行環(huán)境。”西安市軌道交通集團技術中心主任、軌道交通未來技術創(chuàng)新研究院院長趙跟黨介紹。

　　“建設提速”力促城市化進程加快

　　9月28日，在西安市高陵區(qū)渭陽九路，由中鐵隧道局承建的西安地鐵10號線高陵主變電站送電工程（進線部分）子單位工程正在緊鑼密鼓地施工。

　　“今年5月，公司完成正線四站四區(qū)間一出入場線主體及附屬結構16個子單位工程驗收。9月4日，公司完成涇河主變電站、高陵主變電站及涇河主變電站送電工程（進線部分）子單位驗收。目前僅剩高陵主變電站送電工程（進線部分）子單位工程（榆楚變—渭陽八路段、渭陽九路段）正在施工。”中鐵隧道局西安地鐵10號線3標項目部項目經理于天永說。

　　貫通東西，連接南北。如今，地鐵將西安東西南北緊密相連，形成這座千年古都新的交通脈絡，正向著進一步提升乘客乘車便捷化、舒適化和智能化水平大步邁進。隨著地鐵沿線一個個新商圈悄然興起，高效運轉、逐漸織密的西安地鐵線網讓這座新一線城市的發(fā)展空間不斷拓展。（楊光）

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